Тормоз крановый ТКП-600

Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе. Тормоз устанавливается в вертикальном положении (с горизонтальным положением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза) на механизмах, работающих в пожаро-взрывобезопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. В магнитах тормозов

Устанавливаются катушки параллельного возбуждения, рассчитанные на напряжение 110 В и повторно-кратковременный режим работы с ПВ=25%. Для работы катушек нормального исполнения в другом режиме и при

напряжении 220 и 440 В, а также катушек тропического исполнения при напряжении 220 В, последовательно с катушкой необходимо включить резистор.

Тормоз устанавливается на тормозной шкив, удовлетворяющий следующим требованиям:

- диаметр шкива должен быть выполнен с отклонением по h11,

- допуск биения рабочей поверхности шкива относительно оси расточки равен 0,1мм для шкива диаметром 400мм и

0,12мм для шкивов 500-800 мм,

- шероховатость рабочей поверхности шкива не более Rz 1,6 мкм,

- твердость не менее 42 НRС,

- на рабочей поверхности шкива не должно быть следов коррозии, масла, краски и т.п.

При консольном расположении шкива на машине, устанавливается на него с раздвинутыми отжимной гайкой и рычагами. При неконсольном расположении шкива тормоз устанавливают на шкив следующим образом: отжимной

гайкой  прижимают якорный рычаг к магниту, после чего, сняв все детали со штока со стороны рычага, отводят этот рычаг в сторону, устанавливают тормоз и соединяют шток с рычагом в обратном порядке.

При установке тормоза необходимо соблюдать следующие требования:

- центр тормоза должен совпадать с центром шкива,

- допуск параллельности и перекоса поверхностей накладок относительно рабочей поверхности шкива равен 0,1 мм на 100 мм ширины шкива,

- присоединение катушки магнита должно производиться в соответствии с общей электросхемой механизма.

На механизме тормоз закрепляют четырьмя болтами с гайками и пружинными шайбами.

После установки тормоз должен быть подвергнут регулировке, которая заключается в установке начального хода якоря, в регулировке главной пружины, в регулировке равномерного отхода колодок

Установка величины начального отхода якоря производится вращением регулировочной гайки до тех пор, пока ход якоря, замеренный в месте, указанном на чертеже, не достигнет величины, указанной ниже:

Начальный отход якоря, мм-2,7

Предельный отход якоря, мм-4